デイトナ・ローダウンサス本体はSR400やレブル250 に適合する商品を流用して、エリミネーター250se に使用しておりました。 ♢デイトナのリアサス（280㎜）は昨年の10月に新品で購入し、今年の5月まで使用していました。 ♢左サスにはサイドバックが当たっていたので、表面にスレがあります。 ♢転倒歴はありません、週1でチョイ乗り・月1で往復70キロ乗るくらいでした。 ♢私の場合は、純正サスより柔らかくなって乗り心地は良かったです。2人乗り時の沈み込みを予想してデイトナにしましたが、ほとんど2人乗りはしなかったのでもう少し低い車高にしたくなりサス交換しました。 ♢取付け穴はカーラーを使って、上が14㎜・下が14㎜で使用していたと思います。 （どの車種に取付け可能か不安な方は購入前にご自身で調べてください） ♢チェーンカバーはギリギリ外さないでも取り付けできました。そのため少しキズがあります ♢サイドスタンドもノーマルで大丈夫でした。 ♢見た目は、およそ3㎝ほど下がった感じです。 ♢サス調整用のリングスパナもございます。 ♦︎スーパートラップ・マフラーはで購入時から裏側が凹んでいましたが、気にせず取付けて乗りました。 （取り付ければ右正面から見ても凹みは見えませんが、上から内側を覗けば凹みが見えちゃいます） ♦︎とてもフケが良いね！とバイク屋さんにも言われた事もありますし、私的には使用に問題は無かったです。 ♦︎使用時の皿は通常6枚が迷惑にならない程よい音量で、近隣から苦情が来た事はありません。皿を買い足し、気分によって7〜12枚にして乗り分けて、皿は取付してあるモノを抜かして6枚あります。多分、6➕6＝12枚？ ♦︎他のスリップオン・マフラーを取り付ける時にもセンターパイプは利用出来ると思います。 素人寸法になりますが、中間パイプのエキパイ側で内径48.1㎜外径50.8㎜・反対側の内径46㎜・外径49.7㎜/サイレンサージョイント側の内径50.3㎜です。 ★パーツなので傷・凹みや経年劣化がある事や3nをご理解頂ける方のみご購入ください。 ★商品発送について。 マフラーは緩衝材で梱包、サスは代用出来るサイズの緩衝材&箱に入れた後に２商品を合わせて入る段ボールにサスとマフラーを一緒に入れて発送する予定です。★セット売りなので、バラでの販売は考えておりません。

カワサキエリミネーター250se - 茨城県のバイク

公式 カワサキ エリミネーター250V ボバースタイルフルカスタム

取引完了エリミネーター250se 中古実働車オートバイ - カワサキ

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エリミネーター250SE(カワサキ) | むるちの愛車 | みんカラ

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Yahoo!オークション -「エリミネーター250se リアサス」の落札相場・落札価格

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